Приводной диск сцепления в сборе

Приводной диск сцепления в сборе служит для передачи мощности двигателя на коробку передач посредством фрикционного вращения

Сцепление в сборе состоит в основном из диска сцепления в сборе и крышки сцепления в сборе. Основной частью диска в сборе является фрикционный диск, а основной частью кожуха сцепления - диафрагменная пружина. Диафрагменная пружина отличается от спиральной пружины обычного амортизатора. Когда мы отпускаем педаль сцепления, на главный цилиндр не оказывается давления, чтобы нажать на насос разбора. Тогда диафрагменная пружина под действием собственной упругости прижимает фрикционный диск сцепления к маховику двигателя. Таким образом, мощность двигателя передается через фрикционный диск маховика на фрикционный диск. В свою очередь, фрикционный диск через шлицевое соединение соединяется с входным валом коробки передач, так что в итоге мощность двигателя передается на колеса через сцепление и коробку передач.

Когда мы нажимаем на педаль сцепления, через гидравлическое передаточное устройство, так что выжимной подшипник будет диафрагменной пружиной "в" давление, давление в процессе, диафрагменная пружина вблизи центра круга будет идти внутрь, место вокруг круга будет поднят вверх, за счет периферийного положения диафрагменной пружины и фрикционного диска фиксированной связи, так что фрикционный диск и маховик будут разделены, так что мощность от сцепления будет передаваться на колесо. Фрикционный диск и маховик разъединяются, и мощность от двигателя передается на коробку передач.