Сборка ведомого диска сцепления используется для передачи мощности двигателя на трансмиссию посредством фрикционного вращения.

Сборка сцепления в основном состоит из сборки ведомого диска и сборки кожуха сцепления. В основе сборки ведомого диска находится фрикционная пластина, тогда как кожух сцепления вмещает диафрагменную пружину — её наиболее важный компонент. В отличие от спиральных пружин, обычно используемых в традиционных амортизаторах, диафрагменная пружина работает по иному принципу. Когда педаль сцепления отпускается, главный цилиндр теряет давление, что снимает усилие с рабочего цилиндра. В результате диафрагменная пружина, благодаря своей естественной упругости, плотно прижимает фрикционный диск сцепления к маховику двигателя. Эта операция обеспечивает эффективную передачу мощности двигателя — от маховика и фрикционного диска — на фрикционную пластину. Наконец, фрикционная пластина через свои шлицы напрямую соединяется с входным валом трансмиссии, что позволяет мощности двигателя плавно передаваться через сцепление и коробку передач до колёс автомобиля.

Когда мы нажимаем на педаль сцепления, гидравлический привод передаёт усилие на выжимной подшипник, который давит на диафрагменную пружину внутрь. По мере нарастания давления часть диафрагменной пружины, ближе к центру, перемещается внутрь, тогда как внешние края поднимаются вверх. Поскольку диафрагменная пружина жёстко соединена по всему периметру с фрикционной пластиной, это приводит к тому, что фрикционная пластина отходит от маховика — фактически прекращая передачу мощности от двигателя к коробке передач.